» » Ремонт вузлів системи змащення двигуна і вивчення впливу зносів і регулювань на їх параметри

Ремонт вузлів системи змащення двигуна і вивчення впливу зносів і регулювань на їх параметри

Мета роботи.

1. Вивчити технологію ремонту вузлів системи змащення двигунів.

2. Провести регулювання і випробування масляних насосів і фільтрів.

3. Навчитися виконувати основні операції з розбирання, виявлення та усунення несправностей, зборці, регулюванню і випробуванню вузлів системи мастила.

4. Отримати навички експериментального дослідження масляних насосів і Повнопотоковий центрифуг.

Завдання.

1. Вивчити обладнання, пристосування, прилади та інструмент робочого місця.

2. Розібрати масляний насос і Повнопотоковий центрифугу, виявити несправності й усунути їх; зібрати насос і центрифугу.

3. Обкатати насос на стенді, відрегулювати редуктор тиску і випробувати насос на продуктивність.

4. Виявити вплив торцевого зазору на продуктивність насоса.

5. Відрегулювати клапани Повнопотоковий центрифуги і випробувати її.

6. Дослідити вплив регулювання клапана і ізно-сов деталей на показники роботи центрифуги.

Оснащення робочого місця. Вузли системи змащення; універсальний стенд усін-ЗМ (КІ-1575) для випробування масляних насосів і фільтрів; підставка для збірки насоса; пристосування для перевірки пружин, збірки корпусу масляних фільтрів (ПЗМ-1468-17-860), розбирання та складання ротора центрифуги; набори оправок для збірки масляних насосів і фільтрів; слюсарно-монтажний інструмент; індикаторний нутромер 18-35 і 50-100 мм; установче кільце-калібр, мікрометри 0-2525-50 та 50-75 мм; штангенциркуль 200 мм; мікрометричний глибиномір 0-75 мм; контрольна лінійка 225 мм; щуп-набір № 5 повірочна плита 450 x 600 мм; секундомір; технологічний ковпак; прилад ПР-1308В для визначення частоти обертання ротора центрифуги; тахометр ІС-Ю з насадками.

Зміст і порядок виконання роботи. Спочатку масляний насос випробовують на продуктивність, виявляють і усувають несправності редукційного клапана і тільки після цього визначають необхідність розбирання і ремонту. За технічними умовами допускається зниження продуктивності насоса на 10-12% від номінальної.

Після розбирання і миття насоса проводять дефектовку деталей шляхом зовнішнього огляду і виміру величин зносів.

Обкатку, регулювання та випробування проводять на універсальному стенді КІ-тисяча п'ятсот сімдесят п'ять. При цьому використовують суміш автотракторного масла АК-10 з гасом або масла Дп-11 з дизельним паливом в такому співвідношенні, щоб по в'язкості (при температурі 20 ° С) не допускати перевищення картерной маслу двигуна, з якого знято випробуваний насос. Насос випробовують, поступово збільшуючи частоту обертання валу насоса і підвищуючи тиск у магістралі стенда шляхом перекриття вентиля на нагнітальному мастилопроводі.

Після обкатки регулюють редукційний клапан і відчувають насос на продуктивність згідно з типовою технології ремонту тракторів,

Ремонт вузлів системи змащення двигуна і вивчення впливу зносів і регулювань на їх параметри

Мал. 1. Принципова схема гідравлічної системи стенду КИ-один тисяча п'ятсот сімдесят п'ять:

1 - забірний бак; 2 - насос; 3 - кран; 4 і 7 - вентилі; 5 мірний бак; 6 - корпус крана; 8 - фільтр; 9 - плита кріплення фільтра; 10 і 11 - манометри; 12 - плита кріплення насоса.

Щоб встановити залежність продуктивності Q від торцевого зазору, останній змінюють від 01 до 04 мм. Випробування ведуть при нормальній частоті обертання вала насоса і постійному противодавлении.

Масляні фільтри після розбирання промивають і дефектуют. Виявлені знос втулок і шийок осі центрифуги усувають звичайними прийомами. Пошкоджені ущільнення замінюють, отвори форсунок (сопел) прочищають мідним дротом. Форсунки центрифуги перевіряють на пропускну здатність на приладі для тарировки жиклерів карбюраторів. Після складання центрифуги на стенді регулюють перепускний клапан і перевіряють його герметичність, а також частоту обертання ротора.

На малюнку 71 показана схема перевірки і регулювання перепускного клапана центрифуги двигуна Д-28 на стенді КІ-1575. При цьому використовують масляну суміш тієї ж в'язкості, що і під час випробування насосів. Тиск відкриття перепускного клапана має відповідати типовій технології ремонту тракторів.

Після установки ротора центрифуги перевіряють його герметичність. Для цього закривають контрольне зливний отвір і доводять тиск в магістралі до 06-065 МПа. При загальмованому роторі масло не повинно підтікати в місцях з'єднання втулок з віссю і кришки з корпусом ротора. Частоту обертання ротора центрифуги найбільш точно визначають стробоскопічним пристроєм, що виключає її гальмування. Вимірювання можна проводити також звичайним або спеціальним (типу ПР-1308В) тахометром. Крім того, частоту обертання можна визначити за часом вільного обертання ротора після припинення подачі масла: воно повинно бути не менше 30 с.

Повнопотоковий центрифуга двигуна Д-50 має в корпусі три клапана плунжерного типу: редукційний, кла-пан-термостат і зливний. Редукційний клапан при ремонті регулюють на тиск 065-07 МПа, а клапан-термостат - на тиск 006-007 МПа. Зливний клапан перепускає масло при підвищенні тиску в магістралі понад 01-02 МПа. Частота обертання ротора центрифуги двигуна Д-50 повинна становити 5500-6500 об /хв.

У двигунів СМД ротор Повнопотоковий масляної центрифуги при випробуванні на стенді повинен обертатися з частотою 600 об /хв. Підйом ротора при його обертанні обмежується наполегливою шайбою і повинен бути в межах 09- 15 мм.

Пропускний клапан центрифуги регулюють на тиск 065-07 МПа, а зливний - на 025-035 МПа. Для включення масляного радіатора в систему змащення влітку і відключення його взимку замість клапана-термостата служить кран-перемикач.

У двигунів АМ-01 АМ-03 і АМ-41 здвоєна Повнопотоковий центрифуга має деталі, уніфіковані з деталями Повнопотоковий центрифуги двигуна СМД-14 за винятком корпусу і входять до нього деталей регулювальних клапанів. Пропускний клапан здвоєною центрифуги регулюється на тиск 055 ± 0025 МПа, а зливний - на тиск 045-05 МПа. Частота обертання кожного ротора повинна бути дорівнює 4500-5000 об /хв, Якщо її перевіряють по швидкодії, то після зупинки стенду цей час має бути не менше 40 с.

При виконанні роботи досліджують вплив на частоту обертання і пропускну здатність центрифуги наступних параметрів:

1) регулювання перепускного клапана;

2) тиску в масляній магістралі (протитиску);

3) зносу форсунок (пропускної спроможності).

Перші залежності отримують при регулюванні перепускного клапана на тиск 02; 03; 04; 05; 06; 07 МПа і при нормальному противодавлении. На підставі цих залежностей дають висновок про найвигіднішому тиску регулювання перепускного клапана.

При дослідженні впливу противодавления створюють (при нормальній регулюванню перепускного клапана центрифуги) тиск в масляній магістралі рівне 005; 01; 015; 02; 025 МПа.

Треті залежності виявляють, змінюючи пропускну здатність сопел форсунок при постійній регулюванню перепускного клапана і нормальному противодавлении. Пропускну здатність, що дорівнює 240260280 300 і 320 см3 /хв, забезпечують, виготовляючи і підбираючи форсунки з різним діаметром отворів.

Звіт про роботу.

1. Записують результати регулювання випробування масляних насосів за такою формою.

2. Заносять в журнал спостережень результати дослідження впливу торцевого зазору на продуктивність масляного насоса двигуна.

3. Будують графік залежності продуктивності (л /хв) масляного насоса від торцевого зазору (мм).

4. Записують результати випробування і регулювання масляних фільтрів за такою формою.

5. Наводять журнали спостережень при дослідженні масляної центрифуги двигуна за такими формами.

6. Будують графіки наступних залежностей:

а) частоти обертання ротора центрифуги і пропускної здатності фільтру від зміни тиску регулювання перепускного клапана;

б) частоти обертання ротора центрифуги і пропускної здатності фільтру від тиску в масляній магістралі;

в) частоти обертання ротора центрифуги і пропускної здатності фільтру від пропускної здатності форсунок (сопел) ротора.




Схожі публікації по темі: