Муфта зчеплення трактора ДТ-75В
Муфта зчеплення призначена для передачі крутного моменту від колінчастого вала дизеля на трансмісію, відключення колінчастого вала від коробки передач, для перемикання швидкості і плавного рушання з місця.На дизелі встановлена дводискова постійно-замкнута муфта зчеплення, яка складається з провідних, ведених частин і механізму перемикання. До провідних частин муфти відносяться проміжний і натискний диски, до веденим - два ведених диска.
Провідні диска з'єднані через три пари пальців з маховиком, а також через віджимні болти і пружини з наполегливою диском, який болтами кріпиться до маховика. Ведені диски поміщаються між площиною маховика, проміжним диском і натискним диском. Кожен має маточину і переміщається на шліцах по валу. Вал муфти обертається в двох кулькових підшипниках. Передній підшипник встановлений в расточке маховика, а задній - в корпусі картера муфти.
До наполегливій диску прикріплені три кронштейна, в вушках яких встановлені осі. На осях вільно обертаються три віджимних важеля, які коротким плечем притискаються пружиною до сухарикам, закріпленим на віджимних болтах. На наполегливому диску по колу встановлено дванадцять пакетів пружин, розташованих в склянках. Пружини через підп'ятник впираються в натискний диск і постійно притискають ведені диски.
В результаті сил тертя, що виникають між поверхнями маховика, натискного, проміжного і ведених дисків, стислих зусиллям пружин, крутний момент від колінчастого вала дизеля передається через маховик, проміжний і натискний диски веденим дискам і валу муфти зчеплення.
Муфта зчеплення вимикається за допомогою механізму виключення. Він складається з корпусу з встановлених в ньому радіально-наполегливою шарикопідшипником, втулки, вилки виключення з валиком, тяги і системи важелів. Для виключення муфти зчеплення натискають на педаль. Через систему важелів рух передається вилці виключення, яка переміщує муфту виключення вперед. Втулка натискає на важелі, які, повертаючись на осях, переміщують через віджимні болти натискний диск, долаючи зусилля пружин. З переміщенням натискного диска ведені диски звільняються, і передача обертання від маховика до валу муфти зчеплення припиняється. Відведення проміжного диска здійснюється трьома віджимними пружинами і трьома пружинами, встановленими на напрямних штифтах. При включеному положенні муфти зчеплення муфта вимикання знаходиться в крайньому задньому положенні, а між кінцями віджимних важелів і торцем втулки повинен бути зазор, рівний 3 мм. Для забезпечення «чистого» вимикання муфти повний хід муфти вимикання повинен бути не менше 22 мм. При збільшеному зазорі між віджимними важелями і втулкою, а також зменшеному ході муфти вимикання муфта зчеплення вимикається неповністю, т. Е. Муфту «веде». Це ускладнює переключення швидкості, викликає підвищений знос фрикційних накладок відомих дисків, перегрів силових пружин і, як наслідок, їх «усадку».
При малому зазорі або при його відсутності відбувається інтенсивний знос віджимних важелів і втулки, муфта зчеплення передає неповний крутний момент в результаті пробуксовки. Мастило переднього підшипника здійснюється через маслянку, розташовану на валу муфти зчеплення. Мастило вичавного підшипника проводиться через маслянку на корпусі муфти вимикання. Задній підшипник змащується через маслянку на кришці корпусу підшипника.
...
Водяні насоси і вентилятори
На тракторних двигунах з водяною системою охолодження і примусової циркуляцією води застосовують відцентрові водяні насоси (рис. 1). Обертання до крильчатці...Кабіна комбайна
Загальний пристрій. Каркас виконаний з цельноштампованних панелей і облицьований самоклеющимся теплозвукоизолирующей матеріалом. У кабіні передбачені місця для установки систем кондиціонування або вентиляції.Для зручності роботи механізатора зроблені двоє дверей і відкривається кватирка збільшеного розміру, вбудована в задній стінці. При закритих дверях і кватирці завдяки еластичним ущільнень автомобільного типу, а також роботі високопродуктивної вентиляційної установки з фільтром тонкого очищення салон надійно ізолюється від попадання пилу.
У передній частині стелі кабіни знаходиться панель приладів. На ній розміщують електронні блоки звуковій та світловій сигналізації; радіоприймач з динаміком, клавіші включення і запобіжники електричних споживачів, резервні заглушки.
Комбайни, призначені для роботи в Нечорноземної зоні, районах Казахстану і Сибіру, обладнають по додатковому замовленню обігрівачем на задній стінці. У верхній частині кабіна захищена додатковим знімним екраном, виготовленим з нетеплопровідного матеріалу. Тоновані стекла поглинають теплові промені.
Уніфікована система вентиляції розрахована на роботу кондиціонера (високопродуктивної установки) в режимах кондиціонування з рециркуляцією всього або частини охолодженого повітряного потоку всередині кабіни або вентиляції з забором свіжого повітря тільки через фільтр.
При включенні вентиляторів охолоджувача кондиціонера або простий вентиляційної установки в каналі створюється розрідження. Залежно від положення рециркуляційних клапанів свіже повітря засмоктується тільки з кабіни або через двоступеневий фільтр. Якщо в канал надходить частина повітря через фільтр, а решті повітряний потік циркулює по замкнутому циклу всередині кабіни, то створюється суміщений режим.
У режимі вентиляції з повним парканом свіжого повітря виникає надлишковий тиск. Повітря, проникаючи в кабіну через дефлектори, ходить з неї через автоматичний клапан 6 і частково через нещільності кабіни. Цим він перешкоджає попаданню вітрової пилу зовні.
Мал. 1. Верхня панель приладів:
1 і 4 - заглушки; 2 3 і 16 - електронні блоки звуковий і світловий сигналізації; 5 - клавіша включення і виключення робочих фар; 6 - клавіша включення і виключення фари вивантажувального шнека; 7-клавіша включення і виключення компресора кондиціонера або вентиляторів кабіни; 8 - клавіша управління склоочисником; 9 - клавіша управління фарою-мигалкою; 10 - радіоприймач; 11 - блок запобіжників; 12 - панель системи кондиціонування або вентиляції; 13 - регулятор гучності; 14 - зумер; 15 - вмикач контролю ламп табло; 17 - динамік радіоприймача; 18 - панель
Мал. 2. Електронні блоки звуковій та світловій сигналізації:
А - зарядка акумуляторів; Б - тиск масла в двигуні нижче норми; В - температура води в двигуні вище норми; Д- забивання простору над соломотрясом; Е втрати вище норми; Ж заповнений клапан копичник; 3 - забивання пневмоелеватора; Я-заповнення бункера; гальмо стоянки; Л клапан копичник відкритий; І-забивання фільтра основний гідросистеми; Я-частота обертання молотильного барабана нижче норми; Р- частота обертання валу очищення нижче норми; З-частота обертання колосового шнека нижче норми; Г-частота обертання зернового шнека нижче норми; У-частота обертання соломонабівателя нижче норми; Ф - частота обертання валу соломотряса нижче норми; X- забивання барабана подрібнювача; Ц - забивання вентилятора подрібнювача
Свіже повітря, що прямує в канал, очищається двоступінчастим фільтром. Його встановлюють під екраном зовні кабіни.
Очисник повітря складається з інерційної решітки, осаджуючої великі частки на дно бункера, і картонного фільтра. Паперовий фільтр має достатню пилевместімостью. Однак для стабільної роботи системи вентиляції його потрібно періодично знімати і очищати струменем стисненого повітря.
Мал. 3. Схема циркуляції повітря в кабіні комбайна:
а - режим кондиціонування з рециркуляцією (фільтри відкриті); б - режим вентиляції або кондиціонування з частковим парканом свіжого повітря; в - режим вентиляції з повним парканом свіжого повітря (фільтри закриті); 1 - кондиціонер; 2 - канал подачі повітря; рециркуляционний клапан; 4 - фільтр; 5 - рециркуляционний фільтр; 6 - автоматичний клапан виходу надлишкового повітря
Мал. 4. Двохступеневий очисник повітря кабіни:
1 - канал подачі повітря в систему вентиляції кондиціонування; 2 - фільтр; 3 7 і 11 - ущільнення; 4 - вікно забору повітря; 5 - знімний корпус попередньої очистки, 6 - інерційна решітка 8 - гвинт; 9 - бункер збору пилу; 10 - шланг отcoca пилу
При великий запиленості слід проводити очистку картонного фільтра щодня, а при малій -не рідше одного разу через кожні 3 4 дня. Для цього знімають перший ступінь з жалюзійної надставкою і акуратно витягують фільтр з посадкового місця в кабіні. Після очищення стисненим повітрям стежать, щоб не було розривів каргоца і рамка увійшла в гніздо.
При роботі за схемами, показаним на малюнку 233 а і б, повітря в потоці рециркуляції додатково очищається губчатим фільтром 5 виконаним з пінополіуретану. Він виключає забивання дрібним пилом решітки випарника кондиціонера. Періодичність очищення фільтра 5 повинна бути рідше, ніж у картонного фільтра, в 15 2 рази.
Вентиляційну установку розміщують у верхній ніші кабіни. Продуктивність вентилятора з електроприводом понад 500 мз /год.
Потік повітря направляють поворотними дефлекторами на передні і бічні стекла і на водія.
Воздухоохладитель кондиціонера монтують замість вентиляційної установки в тому ж відсіку. Він включає: випарник (охолоджує повітря, що продувається через його теплообмінник вентиляторами, направитель повітря з панеллю, на яку виводять ручки управління розподільниками повітря, ручку для включення вентилятора і управління швидкістю його обертання (три положення), ручку для регулювання температури...
Кондиціонер починає працювати при натисканні на клавішу, розташовану на верхній панелі приладів. в процесі роботи за бажанням водія регулюють напрям, швидкість і температуру охолодженого повітряного потоку відповідними ручками.
Обігрівач кабіни виконують у вигляді окремого агрегату. У нього входять: радіатор, вентилятор, електродвигун. Обігрівач пов'язують з системою охолодження двигуна і гратами трубопроводами, а шлангами з салоном кабіни.
Рис. 5. вентиляційна установка кабіни:
1 і 2 - дефлектори; 3 - прокладка; 4 і 7 - ліві полукорпуса вентиляторів; 5 і 9 - праві полукорпуса; 6 - люк кабіни; 8 - робоче колесо вентилятора; 10 - кришка; 11 - електродвигун
Мал. 6. Воздухоохладитель кондиціонера:
Мал. 7. Обігрівач кабіни:
1 - крани відключення системи обігрівача; 2 - решітка рециркуляції повітря в кабіні; 3 - ущільнення; 4 - підтримуючий кронштейн; 5 - радіатор опалення; 6 - вентилятор; 7 - кожух; 8 - електродвигун; 9 -патрубок подачі повітря в кабіну; 10 - кронштейн установки обігрівача; 11 - крани зливу води із системи охолодження двигуна і опалювача; 12 - кронштейн кріплення труб; 13 - трубопроводи; 14 - шланги
Повітря з кабіни відсмоктується вентилятором і після продувки через радіатор знову подається в кабіну з більш високою температурою. Радіатор підтримують в нагрітому стані гарячою водою, яка надходить з блоку двигуна по трубопроводах.
Крани служать для відключення системи опалення.
Вентилятор отопітеля включають клавішею. Щоб підвищити температуру повітря на робочому місці водія, потрібно переключити рециркуляційні клапани на режим рециркуляції нагрітого повітря в кабіні.
...
Склоочисник трактора
Для очищення вітрового скла кабіни трактора від атмосферних опадів встановлений двошвидкісний однощеточний склоочисник з електричним приводом. Включають його вимикачем, розташованим на верхньому пульті кабіни.
...