Пускові пристрої дизелів
Як уже зазначалося, для провертання колінчастого вала дизеля при запуску використовуються як електричні стартери, так і спеціальні пускові двигуни внутрішнього...Експлуатація та технічне обслуговування паливних фільтрів автомобілів і тракторів
Догляд за паливними фільтрами і їх обслуговування виробляються в період проведення технічного обслуговування автомобілів і тракторів.Сезонне технічне обслуговування (СТО) проводиться при підготовці до весняно-літнього та осінньо-зимового періодів експлуатації тракторів. У зв'язку з підвищенням якості тракторної техніки передбачається збільшення періодичності технічного обслуговування тракторів: ТО-1 до 100 мото-год, ТО-2 до 400 мото-год, ТО-3 до 1600 мото-год.
Обслуговування паливних фільтрів і догляд за ними полягають у своєчасному видаленні відстою бруду і води, в періодичній промиванні фільтруючого елемента і корпуса фільтра.
Технічне обслуговування паливних фільтрів автомобільних дизелів.
Технічне обслуговування паливних фільтрів тракторів.
Мал. 44. Ручний прес для вичавлювання повстяних пластин фільтрів тонкого очищення палива:
1 - опорна плита; 2 - повстяні пластини; 3 - піддон; 4 - нажимная плита; 5 - важіль
Мал. 45. Схема промивання фільтрів тонкого очищення палива тракторів Т-150 ДТ-75М, Т-4А, Т-125. Напрямок потоку палива:
1 - при роботі фільтрів; II - при промиванні фільтрів (права сторона); III - При роботі контрольного фільтра; IV - при промиванні контрольного фільтра
...
Технічне обслуговування ходової системи гусеничного трактора
Витрати на технічне обслуговування ходової системи гусеничного трактора складають третю частину загальних витрат на ТО по трактору.До основних...
Порядок виконання робіт при техобслуговуванні тракторів з використанням діагностичних засобів
Процес технічного обслуговування і діагностування складових частин трактора складається з підготовчого, основного і заключного етапів.Підготовчий етап включає:
- Очистку та миття, установку...
Продуктивність комбайнів
Розрізняють три способи збирання зернових колосових: пряме комбайнування, роздільна і змішана прибирання.У нашій країні все ширше стали використовувати роздільний спосіб збирання хлібів із застосуванням здвоює валкових жаток.
Підвищення продуктивності комбайнів «Дон» досягнуто за рахунок збільшення потужності двигуна, ширини захоплення жнивної частини і платформи-підбирача, розмірів молотильного апарату і сепаруючих органів; наявності гідроприводу ходової частини; поліпшення умов праці комбайнера. У конструкції закладені потенційні можливості щодо подальшого зростання продуктивності в результаті інтенсифікації технологічних процесів молотильно-сепаруючих органів і автоматизації управління.
Важливе значення відіграють групові методи роботи збиральної техніки і організація цілодобової роботи. Практика передових господарств переконливо доводить, що витрати на проведення ретельної підготовки машин перед прибиранням і своєчасне виконання операцій технічного обслуговування і попереджувального ремонту їх під час роботи швидко окупаються за рахунок великих намолотів і повноти збору зерна.
Ефективність використання комбайнів багато в чому залежить від рівня агротехніки обробітку культур. Продуктивність різко знижується на збиранні полеглих і забур'янених хлібів, особливо якщо в молотарку разом із хлібною масою подаються соковиті трави. Вартість намолоченого зерна зменшується при збиранні хлібів з високим масовим відношенням зерна до соломи. Карликові і напівкарликові сорти зернових культур з масовим співвідношенням зерна до соломи 1: (07 08) стійкі проти осипання і вилягання.
...
Заходи безпеки при користуванні передпусковим підігрівником ПЖБ-200В трактора ДТ-75В
1. Не залишайте трактор без нагляду протягом усього часу роботи підігрівача, стежачи за його нормальною роботою. На тракторі, обладнаному передпусковим підігрівачем, повинен бути обов'язково встановлений вогнегасник, місця кріплення, якого передбачені на кабіні.2. Щоб уникнути отруєння чадним газом не запускайте дизель в закритому приміщенні з поганою вентиляцією.
3. Підігрівач повинен бути чистим. Замаслення і потрапляння на нього палива можуть послужити причиною пожежі.
4. При появі полум'я на вихлопі підігрівача або при помпажном горінні (вибухове горіння з сильним переривчастим гулом) з'ясуйте і усуньте причини неправильної роботи котла і при необхідності відрегулюйте подачу палива голкою електромагнітного клапана.
5. Після закінчення роботи котла закрийте кран паливного бачка.
6. Продування котла вентилятором до розпалу й після його роботи протягом 15-2 хвилин обов'язкове.
7. Пробку заливної труби підігрівача відкривайте тільки після зливу води з радіатора.
...
Заправка трактора паливом
Залежно від сезону паливні баки заправляють відповідним (зимовим або літнім) дизельним паливом. Якість роботи дизеля і паливної апаратури залежить від наявності домішок механічних частинок і води в паливі. Перед заправкою воно повинно відстоятися протягом...Система енергопостачання трактора
Основними вузлами системи є: генератор, реле-регулятор, випрямляч, акумуляторні батареї, вимикач акумуляторних батарей.Генератор. Служить для харчування струмом всіх споживачів, а також для зарядки акумуляторних батарей. Генератор - трифазний, синхронний, змінного струму. Обмотка збудження живиться від акумуляторних батарей або від випрямляча. основними вузлами генератора є: статор, якір, кришка з боку приводу, кришка з боку контактних...
Паливні баки трактора
На кожному тракторі для зберігання необхідної кількості палива для роботи двигуна встановлюють один або два паливних бака. Загальну місткість баків на тракторі...Корпус молотарки
Корпус молотарки (рис. 1) утворений рамою і каркасами молотильного пристрою і соломотряса.Каркас молотильного пристрою складається з несучих панелей з передніми стійками і поперечних з'єднань, виконаних у верхній частині у вигляді листа подмоторной рами.
Каркас соломотряса включає зварні тонколистові панелі зі стійками і зварену дах, прикріплену болтами до відповідних елементів панелей.
Остаточна жорсткість каркаса молотарки досягається при розміщенні рами на балку моста ведучих коліс, з'єднанні вушок передньої стійки каркаса молотильного пристрою з корпусом лівого бортового редуктора за рахунок регульованого підкоса, установці бункера в гніздо на каркасі молотарки, використанні регульованого раскоса, який утримує бункер від розгойдування на стійках каркаса в горизонтальній площині. У робочому положенні остов молотарки жорстко пов'язаний з мостом ведучих коліс. У зоні задньої поперечної балки рами він спирається на поздовжню трубчасту вісь балки моста керованих коліс. Ось рухома щодо осі повороту (± 4 °) до упору балки в опорні кронштейни рами.
Для фіксування молотарки при перевезенні залізницею служать два гвинтових упору, замикаючих балку моста керованих коліс на раму молотарки. При знятті комбайна з платформи необхідно вкрутити упори до кінця в опорні кронштейни.
Мал. 1. Корпус молотарки:
1 - балка моста керованих коліс; 2 - гвинтовий упор; 3 - опорний кронштейн; 4 - рама комбайна; 5 - регульований підкіс; 6 - несуча панель каркаса молотильного пристрою; 7 -балки моста ведучих коліс; 8 - стійка каркаса молотильного пристрою; 9 - лист подмоторной рами; 10 - розкіс; 11 - бункер; 12 - дах каркаса соломотряса; 13 - панель каркаса соломотряса
...
Диференціали тракторів
Диференціал, як уже зазначалося, дає можливість співвісним ведучих коліс обертатися з різними кутовими швидкостями при безперервному підводі до них крутного...Загальні відомості про ходової частини трактора
Під ходовою частиною трактора розуміють візок, на якій монтуються всі його агрегати і механізми. Трактори можуть мати гусеничну, колісну або напівгусеничний...Ходова частина колісного трактора Т-150
Пристрій ходової частини колісного трактора. Шарнірно-ламається рама колісного трактора складається з двох частин (полурам) - передній і задній, з'єднаних між собою подвійним шарніром. Подвійний шарнір дозволяє повертатися напіврами відносно один одного у вертикальній (на + 15 °) і горизонтальної (на ± 30 °) площинах. Поздовжні балки полурам (лонжерони) швелерних. Вони з'єднані між собою поперечними брусами. До поздовжніх балках приклепані кронштейни. На кронштейнах передньої напіврами закріплені ресори підвіски переднього моста. До кронштейнів задньої напіврами через бугелі прикріплений задній міст, а на кронштейни встановлена навісна система трактора.У шарнірний пристрій входить корпус, вертикальний палець з втулками і шайбами і горизонтальний шарнір. До правого вуха корпусу шарніра прикріплена тяга стежить устрою, а до лівого вуха - гідроциліндр рульового управління.
Вертикальний і горизонтальний шарніри рами можна блокувати пальцем зі шплінтом або болтом з гайкою (діаметр болта 25-32 мм). Для цієї мети в корпусі шарніра, нижньої попки правого переднього лонжерона рами, бугелі горизонтального шарніра і правому вусі є отвори.
Підвіска трактора здійснюється лише в передній його частині. До передньої напіврамі на двох напівеліптичних ресорах підвішений передній міст. Ресори жорстко з'єднані з мостом драбинами і накладками, а з рамою - через гумові опори. На рамі трактора встановлено гумовий буфер, пом'якшувальний удари об раму. Хід переднього моста вниз обмежений сережками механізму блокування.
На час роботи трактора з бульдозером і іншими навісними машинами ресори блокують. Для цього ставлять трактор на рівному майданчику, знімають сережку-обмежувач і з'єднують сережкою замок з накладкою. Таким чином передній міст жорстко з'єднаний з рамою.
Колеса -односкатние з шинами низького тиску, взаємозамінні. Кожне колесо складається з покришки, камери і диска. Диск закріплений на восьми шпильках колісного редуктора. При широкій колії (1860 мм) колесо закріплюють вентилем всередину трактора, а при вузькій колії (1680 мм) - вентилем назовні. Щоб переобладнати трактор з вузької колії на широку або навпаки, переставляють колеса з одного боку на іншу. Покришка має протектор з профілем підвищеної прохідності.
Накачують шини від пневматичної системи трактора при працюючому двигуні. Для цього один наконечник шланга з'єднують з вентилем, а інший-з краном відбору повітря правого повітряного балона. Тиск в шинах перевіряють манометром. Після накачування на кран відбору повітря і вентиль колеса встановлюють захисні ковпачки.
Монтаж і демонтаж шин здійснюють два механізатора трьома різними монтажними лопатками. Шину монтують на колесо таким чином, щоб напрямок обертання колеса при русі трактора вперед збігалося зі стрілкою на покришці. Перед монтажем шини внутрішню поверхню покришки посипають тальком.
На тракторах останніх випусків гайки кріплення дисків виконані з правого або лівого різьбленням, тому їх встановлюють з правого або лівого боку трактора. На гранях гайок з лівою різьбою є спеціальні проточки, а на шпильках з лівою різьбою - мітка «Л».
Технічне обслуговування ходової частини колісного трактора. Щозміни оглядають ресори, перевіряють надійність їх кріплення, затягування гайок кріплення коліс, зовнішній стан шин і тиск повітря в них. Для попередження посиленого зносу протектора шин під час руху трактора по дорогах з твердим покриттям і укоченим грунтових дорогах слід відключати привід переднього моста. Покришки очищають від сторонніх предметів, що застрягли в протектора. Не можна допускати, щоб нафтопродукти потрапляли на шини. Працювати з пошкодженими або спущеними шинами забороняється.
Через 240 ч роботи перевіряють затягування гайок кріплення бугеля задньої опори шарніра рами, болтів кріплення бугелів заднього моста і гайок драбин ресор.
Через 960 ч роботи змащують солідолом горизонтальний шарнір рами. Переставляють місцями колеса передньої і задньої осі для більш рівномірного зносу шин.
При сезонному технічному догляді розбирають ресору, очищають її листи від бруду, іржі і змащують графітним мастилом.
Під час експлуатації та зберігання шин дотримуються правил експлуатації і зберігання шин для тракторів і сільськогосподарських машин.
Сільськогосподарські роботи трактор виконує в агрегаті з різними машинами і знаряддями. Для цієї мети він обладнаний навісний гідравлічною системою, причіпним пристроєм і валом відбору потужності.
Мал. 1. Механізм блокування підвіски:
а - при обмеженні ходу заднього моста вгору, 6 - при обмеженні ходу заднього моста вниз, в - при жорсткій блокування; 1 - замок, 2 - сережка-обмежувач, 3 - сережка, 4 - накладка, 5 - кронштейн
Мал. 2. Колесо:
1 - покришка, 2 - камера, 3 - вентиль, 4 - диск
Мал. 3. Монтаж і демонтаж шин:
а - монтажні лопатки, б-послідовність демонтажу колеса, в - послідовність монтажу шини на диск колеса
Мал. 4. Агрегати навісної системи:
1 - фільтр, 2 - розподільник, 3 - механізм навішування, 4 - силовий циліндр, 5 - масляний бак, 6 - масляний насос
...