Особливості експлуатації вантажних машин в осінньо-зимовий період

Експлуатувати вантажно-розвантажувальні машини в осінньо-зимовий період більш складно в порівнянні з літнім періодом. Для успішної експлуатації машин щорічно восени проводяться заходи по їх підготовці до роботи в зимових умовах, які полягають у проведенні сезонного технічного обслуговування, яке спрямоване на створення найбільш сприятливих умов роботи персоналу по управління машинами взимку, а також на приведення машин у стан, що забезпечує найменші швидкості зношування основних вузлів при впливі на них низьких температур, забезпечення надійної роботи без непередбачених зупинок для усунення аварійних несправностей.

Згідно з Правилами експлуатації вантажно-розвантажувальних машин при підготовці машин до роботи в зимових умовах проводиться комісійний огляд під головуванням керівників служби або вантажного відділу відділення. Огляду підлягають усі машини, за винятком машин, що знаходяться в капітальному ремонті або підготовлених до відправки в ремонт. Після огляду машини, перевірки її роботи на холостому ходу і під навантаженням комісія дає оцінку її технічного стану.

Відмінна оцінка ставиться тим машинам, які не мають дефектів (машина має гарну фарбування, включення механізмів відбувається плавно, важелі управління легко перемикаються, всі пристрої безпеки справні, ведення технічної документації правильне і своєчасне).

Хорошу оцінку отримують машини, якщо комісією виявлені незначні дефекти, легко усуваються які обслуговує персоналом в процесі експлуатації без спеціальної зупинки машини на ремонт або обслуговування. Задовільну оцінку мають машини, якщо виявлені дефекти, які можуть бути усунені при проведенні чергового обслуговування або поточного ремонту.

Незадовільну оцінку встановлюють машині, якщо в технічному стані виявлена одна з таких несправностей: тріщини у несучій металоконструкції; ненормальний шум, стукіт в редукторах, двигунах, що не усувається регулюванням; нагрів підшипників вище допустимого, текти в з'єднаннях трубопроводів і шлангів гідросистеми; несправність важелів управління, приладів безпеки і пристроїв захисту; Відхилення від норми, усунути які можна тільки при постановці машини в позачерговій ремонт.

Результати комісійного огляду оформляються актом, який разом зі зведеною відомістю по парку машин і пояснювальною запискою направляють в вантажну службу.

Крім перерахованих вище робіт, при підготовці до роботи в зимових умовах виробляють утеплення кабіни управління і приміщень, пов'язаних з експлуатацією або ремонтом машини. Заздалегідь готують щити або кожуха для запобігання відкритих робочих місць від дії атмосферних опадів, а також утеплюють частини ^ машин, на які негативно впливають низькі температури. Парк вантажно-розвантажувальних ^ машин завчасно постачають ^ заправних інвентарем і відповідними сортами палива, мастильних матеріалів, охолоджуючої і робочої рідинами. Особливу увагу приділяють вантажно-розвантажувальних машин з двигунами внутрішнього згоряння, пуск яких необхідно проводити після попереднього прогріву при стоянках на відкритому повітрі.

При сезонному обслуговуванні виконують обсяг робіт, передбачений ТО-2 і інші додаткові операції, пов'язані з особливостями конструкції машини.

Так, наприклад, при сезонному обслуговуванні електронавантажувачів додатково перевіряють стан провідної шестерні механізму пересування і деталей диференціала. Підшипники провідних і рульових коліс змащують, мастильний матеріал в підшипниках електродвигунів і контролерів замінюють. Літні сорти трансмісійного автотракторного масла в картерах ведучого моста і рульового управління восени замінюють на зимові, а навесні - на літні. Відповідно коригується щільність електроліту в акумуляторних батареях.

Сезонне обслуговування автомобільних навантажувачів та інших типів вантажно-розвантажувальних машин з двигунами внутрішнього згоряння головним чином полягає в підготовці двигунів до роботи у відповідних умовах. При цьому перевіряють стан і кріплення сектора регулювання підігріву робочої суміші, який потім встановлюють в положення, відповідне сезону експлуатації. При підготовці до зими літні сорти масла видаляють з картерів двигуна, коробки передач, механізму зворотного ходу, переднього моста. Картери промивають і заправляють свіжим маслом для зимових умов експлуатації. Акумуляторні батареї знімають з машин для доведення щільності електроліту до норми відповідно до вимог їх використання в зимовий період.

Перевіряють ^ на спеціальному стенді роботу вакуумного і відцентрового регуляторів випередження запалювання. Особливу увагу слід звернути на роботу термостата системи охлажденія.Деталі гідравлічної системи автонавантажувача (бак, трубопроводи, шланги високого і низького тиску) промивають і продувають стисненим повітрям. Бак заправляють свіжою робочою рідиною для роботи взимку. При складанні трубопроводів нарізні сполучення рекомендується покривати маслостойкой фарбою. Аналогічні операції з промивки та продувки стисненим повітрям виконують з бензобаком і топливопроводами. При сезонному обслуговуванні карбюратор знімають і розбирають для видалення смоли з дифузора, повітряних жиклерів холостого ходу і змішувальної камери. Після тарировки жиклера перевіряють стан всіх прокладок і герметичність поплавця. Зібраний карбюратор встановлюють на місце з наступним регулюванням.

Підготовка системи охолодження двигуна полягає в промиванні і видаленні накипу. Залежно від кліматичних умов система може заправлятися рідиною, що не замерзає при низькій температурі. На кожен навантажувач повинні бути виділені утеплювальні чохли, ланцюги проти ковзання і необхідний шанцевий інструмент. Місця, схильні до корозії, слід зачистити і пофарбувати.

Для нормальної роботи автонавантажувача в зимових умовах велике значення має перевірка і регулювання гальм. Гальмівні барабани ретельно промивають і протирають колісні циліндри гальм і головний гальмівний циліндр розбирають. Непридатні деталі при цьому замінюють. Перед складанням поршні і циліндри змащують касторовою олією. Трубки гідравлічного приводу промивають спиртом і гальмівною рідиною.

На вантажно-розвантажувальних машинах з дизельними двигунами при сезонному обслуговуванні обов'язково передбачаються зняття, перевірка і регулювання насосів-форсунок. При цьому перевіряються стан фільтрів, плунжерній пари і тиск, при якому відкривається контрольний клапан.

Якщо в зимовий період машини перебувають в неопалюваному приміщенні, то двигуни перед пуском необхідно прогрівати. Прогрівати можна кількома способами: заливанням гарячої води в систему охолодження, електропідігрівом, обдувом гарячим повітрям, підігрівом масла в картері і ін. Зазвичай повне навантаження двигуна дозволяється при температурі рідини в системі охолодження не менше 65 ° С.

При сезонному обслуговуванні вантажопідіймальних кранів особливо ретельно перевіряють стан вантажних канатів, ступінь зносу зубчастих коліс механізмів підйому вантажу і стріли, знос деталей гальм. Зношені канати, зубчасті колеса, деталі гальма замінюють. На кранах, мають електропривод, перевіряють ізоляцію двигунів, котушок, проводів, а також стан заземлення та з'єднувальних елементів контуру і підкранової колії. У підшипникових вузлах додають або замінюють консистентні мастильні матеріали, в картерах і ваннах редукторів автомобільне трансмісійне масло замінюють на відповідні сорти.