Стропування в монтажі

Для зручності стропування збірних залізобетонних елементів в процесі бетонування в них закладають спеціальні петлі. Місця розташування петель передбачають в робочих кресленнях. При підйомі за ці петлі захоплюють стропом, який потім надягають на гак монтажного механізму (рис. 83 а).

Якщо попередньо закрити петлі не можна, для захоплення елемента використовують різного виду стропи.

Колони прямокутного перерізу бетонують плазом, тому їх доводиться стропить двічі: спочатку колону захоплюють в двох точках (рис. 836) і повертають на ребро (кантуют), а потім стропят вдруге у підкранової консолі і виробляють підйом (рис. 83 в) . Щоб уникнути відколювання країв в місцях стропування ребра колони захищають дощатими або сталевими накладками. Для зручності кантування на ребро при бетонуванні в колони закладають додаткові петлі. Такі ж петлі слід закладати і для підвіски інвентарних сходів для верхолазів.

Т-образні і звичайні колони можна захоплювати також універсальним стропом, до якого прив'язана мотузка (рис. 84 а і б). Після того як колона встановлена і гак крана опущений, петлю універсального стропа послаблюють, злегка натягуючи мотузку, і строп з накладками падає до основи колони. Отже, необхідність в верхолазних роботах відпадає.

Стропування в монтажі

Мал. 83. Стропування збірної залізобетонної балки і колони

Широкі плити (рис. 84 в) захоплюють за чотири скоби * розташовані симетрично до осей елемента. Стропування проводиться за допомогою чотирьох нахилених тяг, тросів або ланцюгів, з'єднаних загальним кільцем, що надягають на підйомний гак крана.

Стропування в монтажі

Мал. 84. Стропування збірних залізобетонних елементів

а - Т-образної колони; б - колони з консоллю для підкранової балки; в-плити перекриття

Міцність збірних залізобетонних елементів повинна 'бути проректи розрахунком на навантаження, що діють в процесі монтажу причому перевірочний розрахунок необхідно робити як для моменту кантування конструкції на ребро, так і для навантажень під час підйому. Кантовку і підйом виконують плавно, без ривків і струсів.

Якщо в результаті розрахунку на монтажні навантаження (який є обов'язковим для всіх залізобетонних збірних елементів) буде виявлена необхідність посилення елемента, його тимчасово посилюють за проектом різними способами (наприклад, високі Тонкі колони іноді одягають в сталевий «корсет» і т. Д.).

Розкладка і подача монтажних елементів

Як уже зазначалося, виготовлення збірних залізобетонних елементів може проводитися або на спеціальних заводах, або на будівельних майданчиках.

Виготовлення збірних залізобетонних конструкцій на заводі виконується найбільш прогресивними способами.

Деякі залізобетонні елементи не можуть бути виготовлені на існуючих заводах і їх доводиться виготовляти на монтажному майданчику. В цьому випадку бетоновані елементи розкладають таким чином, щоб всі вони знаходилися поблизу від місця установки.

Розкладку колон Т-подібного перетину, які зазвичай мають висоту, меншу, ніж проліт цеху, слід виробляти поперек цеху. Це дозволяє здійснити підйом колон без поворотного руху крана (Рис. 85 а). Між колонами в разі потреби можна розмістити фундаментні балки і ригелі. Якщо розташувати колони, як показано на рис. 856 то з однієї позиції можна монтувати по дві колони. Цей метод вимагає дуже незначного повороту крана при положенні колони «на вазі» і застосовується в тих випадках, коли цех мно-топролетний і монтаж ведеться в напрямку поперек цеху (при цьому переміщення крана відбувається через один крок колон).

Підйом конструкцій

Найкращими монтажними механізмами при монтажі збірних залізобетонних балок і колон промислових будівель є самохідні стрілові крани на гусеничному ходу. Переваги гусеничних кранів - велика їх маневреність і можливість працювати з повним використанням вантажопідйомності і висоти підйому. У практиці промислового будівельник-слва перш застосовувалися також крани на рейковому ходу, на колісному ходу (Автокрани) і найпростіші пристрої (копри, шеври, щогли і т. П.). В даний час при наявності потужних кранів на гусеничному ходу від найпростіших пристроїв, безумовно, слід відмовитися через їхню малу продуктивності.

Крани на залізничному ходу можна використовувати для монтажу громіздких і важких елементів, але тільки за умови, що на майданчику вже є залізничні колії.

автокрани іноді застосовують на монтажі збірних залізобетонних елементів, але оскільки вони мають порівняно малу вантажопідйомність і висоту підйому, область їх застосування на промислових об'єктах будівництва зі збірного залізобетону обмежена.

Вибір монтажного крана слід проводити в залежності від необхідної вантажопідйомності і висоти підйому, з урахуванням необхідності монтажу не тільки залізобетонного каркаса, але і елементів покриття.

Стропування в монтажі

Мал. 86. Монтаж цеху гусеничним краном з розбивкою на стоянки

Таким чином, на вибір монтажного крана впливають висота будівлі, його обрис і розміри в плані, розміри і вага окремих монтажних елементів і спосіб установки крана на майданчику, що залежить від місцевих умов.

Для монтажу збірних залізобетонних елементів конструкцій цивільних будівель: балкових настилів, плит, сходових маршів і т. п. - в .многоетажном і малоповерховому будівництві найбільш придатні баштові крани, а в висотному будівництві-повзучі баштові крани.

Збірка конструкцій промислової будівлі зазвичай ведеться в поздовжньому напрямку, хоча при великій ширині будівлі

можливе складання і в поперечному напрямку. Наприклад, для цеху з трьома прольотами по 15 м при стандартному кроці колон 6 м можна організувати монтаж за схемою, наведеною на рис. 86. У цьому випадку при бетонуванні необхідна поздовжня розкладка всіх елементів. Якщо для легких балок це здійснити не вдасться, то необхідно організувати подачу таких балок в напрямку поздовжньої осі цеху під час монтажу

При монтажі конструкцій за цією схемою з кожної стоянки кран піднімає по шість колон і все горизонтальні елементи в трьох прольотах. Гідність цієї схеми-можливість монтажу з одного стоянки великої кількості елементів, недолік її - необхідність в значному вильоті стріли крана (близько 1175 м), що вимагає застосування потужного крана.

При великій вазі монтажних елементів доводиться вести одночасний монтаж балок і колон самостійно уздовж кожної осі колон. Залежно від розмірів і ваги монтуються можуть мати місце два випадки (рис. 87 а і б). У першому випадку кран рухається, послідовно встановлюючи як колони, так і горизонтальні елементи в напрямку 123 4 установка підкранової балки здійснюється при повернутою назад стрілі після того як встановлені дві сусідні колони.

Стропування в монтажі

Мал. 87. Схеми руху краьа на монтажі

а - поступальний рух крана; б - поступально-зворотний рух крана

У другому випадку (рис. 876), коли значну вагу і габарити підкранових балок «е дозволяють встановлювати їх з тієї) Ке стоянки крана, з якої він встановлює колони, для підйому підкранових балок необхідні переміщення крана зворотним ходом.

В обох цих випадках особливо зручні для монтажу крани на гусеничному ходу, так як перехід таких кранів з однієї позиції на іншу здійснюється без труднощів і мало відбивається на їх продуктивності.

Стропування в монтажі

Мал. 88. Схема збірної залізобетонної рами з розбивкою на монтажні елементи

У практиці сучасного будівництва поширений також монтаж багатоповерхових будівель і багатоярусних рам зі збірних залізобетонних елементів.

Прикладом такого способу будівництва може служити залізобетонний цех, змонтований з 20 залізобетонних рам (рис. 88), вагою по 100 т кожна. Щоб мати можливість виробляти монтажні роботи, кожну раму ділили на п'ять монтажних елементів вагою 20 т..

П-подібні елементи монтували за допомогою щогли висотою 40 м і вантажопідйомністю 30 т, яка пересувалася уздовж осі середнього прольоту в вертикальному положенні. Для монтажу бічних прольотів щоглі надавали нахил за допомогою вант. Заготовлені монтажні елементи подавали до щогли на спеціально обладнаній платформі широкої колії, що пересувалися за допомогою лебідки і троса. Виготовлення монтажних

елементів було організовано в торці будинку, а подача - назустріч напрямку монтажу. З платформи раму піднімали щоглою на висоту 1 м вище позначки установки, потім щоглу нахиляли і встановлювали раму на підготовлені опори.

Тимчасове кріплення і вивіряння конструкції

Стійкість окремих елементів збірних залізобетонних конструкцій в процесі амонтажа до їх остаточного закріплення досягається за допомогою тимчасових кріплень. Тимчасові кріплення повинні забезпечувати достатню стійкість елемента, мати просту конструкцію, легко виконуватися, мати максимальну оборотність і недорого коштувати.

Стропування в монтажі

Мал. 89. Стяжні муфти

а - з круглої сталі; б - з обрізка труби і листової сталі

Тимчасове кріплення колон проводиться за допомогою дерев'яних або сталевих клинів, що забиваються між колоною і стінкою склянки в фундаменті (рис. 82). Це -швидкий і легкий спосіб, що має в практиці широке поширення. Досвід показав, що таким чином можна кріпити колони висотою до 15 м при вазі до 18 м Однак для безпеки робіт при .Монтаж колон заввишки 12 м, крім клинів, рекомендується застосовувати додаткові розчалювання з 6-мм дроту, почтом в 2-3 нитки, або з троса. Щоб мати можливість регулювати нахил колон, на розчалками можна ставити стягнуті муфти (рис. 89). Нижні кінці розчалок закріплюють за фундаменти сусідніх колон, для чого при бетонуванні в них закладають петлі з арматурної сталі.

Встановлена колона повинна бути вивірена щодо:

1) точного її розташування в плані, 2) дотримання висотних відміток і 3) вертикальності.

Балки, що укладаються на горизонтальні опори, тимчасового кріплення не вимагають, воно необхідне тільки для балок з великою висотою поперечного перерізу. В цьому випадку проектують і ставлять спеціальні скоби для стяжки балок з колонами.

Правильність .Розташування балок і елементів настилу по висоті і в плані залежить від точності розташування опорних майданчиків. Тому вивірку опор треба виробляти до монтажу балок і настилів і обов'язково по нівеліру. При необхідності підвищення рівня окремих опор балки монтують на підкладках і після остаточної вивірки балок підливають під опорні поверхні розчин, не виймаючи підкладок.

Необхідно звертати особливу увагу на точність установки підкранових балок. В результаті неточною установки підкранових балок в плані і по висоті при монтажі підкранових рейок будуть потрібні великі додаткові роботи, а в окремих випадках навіть демонтаж раніше встановлених конструкцій.

Кріплення в проектному положенні залізобетонних рам проводиться аналогічно кріпленню колон. Легкі ліхтарні рами раскрепляют розтяжками з додатковою постановкою розпірок. Розтяжки кріплять до монтажних елементів до підйому.

Залізобетонні рами вивіряють так само, як і колони, за відмітками, по вертикалі і по осях в плані, причому перевіряти позначку днища у склянок фундаментів і в разі потреби підливати розчином до проектної позначки потрібно до установки конструкцій; приблизну установку рами по осях і по вертикалі виробляють в момент монтажу, поки рама знаходиться на вазі; точну же вивірку рами по схилу і осях повинна виробляти спеціальна бригада, що йде слідом за бригадою, яка проводить крановую установку.




Схожі публікації по темі: