» » » Проектування організації монтажу збірних залізобетонних конструкцій

Проектування організації монтажу збірних залізобетонних конструкцій

Організація монтажу збірних залізобетонних конструкцій значно відрізняється від організації монтажу сталевих конструкцій.

Основна відмінність складають порівняно більшу вагу монтованих елементів конструкцій, необхідність виготовлення великих елементів із залізобетону на місці монтажу і зовсім інші способи взаємного сполучення елементів між собою.

В даний час будівельники з успіхом застосовують збірні великопрогонові залізобетонні балки з попередньо напруженою арматурою; монтаж цих конструкцій також має суттєві особливості.

У цивільному будівництві монтаж збірних залізобетонних конструкцій проводиться при будівництві великопанельних будинків, які є Повнозбірне, або при будівництві будівель з конструкцій, є конструктивні креслення, генеральний план будівництва, дані про місцеві умови і директивні терміни виконання робіт.

На основі цих даних насамперед проводиться по дсчет обсягів робіт. Характер і обсяг роботи під час монтажу залізобетонних конструкцій залежать від місця заготівлі елементів конструкцій. Коли, наприклад, залізобетонні вироби і конструкції малого ваги і невеликий дліни1 або збірні залізобетонні елементи великопанельних будинків виготовляються на промислових підприємствах, в проекті організації робіт повинні бути розроблені способи доставки елементів на будівельний майданчик і, по можливості, в зону дії монтажного крана. У цьому випадку, відомість обсягів робіт складається за тією самою формою, що і для сталевих конструкцій.

У тих же випадках, коли важкі довгі колони, підкранові балки великої ваги і великопрогонові конструкції перекриттів з напруженою арматурою виготовляють на будівельному майданчику, в проекті організації монтажних робіт повинні бути комплексно враховані роботи з виготовлення цих елементів на місці. У цьому випадку в проекті організації робіт необхідно підрахувати не тільки кількість елементів і їх монтажний вагу, але, крім того, і обсяг опалубних, арматурних, бетонних робіт і робіт по транспортуванню бетонної суміші від місця її приготування до пункту бетонування.

При заготівлі елементів конструкцій на будівельному майданчику в проекті організації монтажу повинні бути передбачені методи заготівельних робіт і підрахована трудомісткість наступних робочих процесів:

1) пристрій опалубки елементів конструкцій з розміщенням місць бетонування в зоні дії монтажного механізму (якщо це. Можливо по місцевих умов майданчика) і з урахуванням максимальної оборотності опалубки;

2) армування елементів конструкцій із застосуванням зварних готових каркасов-, виготовлених в арматурних -мастерскіх з профільованої сталі;

3) організація доставки бетонної омеоі з центрального бетонного заводу;

4) транспортування бетонної суміші від перевантажувального бункера до пункту бетонування;

5) укладання бетону в опалубку з ущільненням вібрацією або в ібров акууміров аніем конструкцій;

6) витримування бетону в нормальних умовах твердіння і догляд за конструкціями до набуття ними монтажної міцності.

У разі заготівлі елементів на заводі з доставкою їх в готовому вигляді на будівельний майданчик перераховані вище заготівельні робочі процеси відпадають, але зате необхідно буде вирішити питання транспорту готових елементів, вибрати способи їх стропування при навантаженні і розвантаженні на транспорт і призначити такі пункти розвантаження, відстань від яких до крана було б мінімальним. Дрібні елементи необхідно перевозити в контейнерах, для чого буде потрібно розробити їх конструкції і розрахувати необхідну кількість.

Вибір методу монтажу збірних залізобетонних конструкцій є основним завданням при складанні проекту монтажних робіт, яка вирішується, як і для монтажу Сталіних конструкцій, шляхом техніко-економічного порівняння кількох варіантів. Для полегшення цього завдання можна вказати наступні, прийняті, в практиці будівництва в СРСР, методи монтажу залізобетонних елементів конструкцій.

1. Одноповерхові промислові цехи з залізобетонним збірним каркасом, як правило, монтують самохідними гусеничними стріловидними кранами. Залізничні крани застосовувати невигідно, так як для них потрібна прокладка дорогих залізничних шляхів, а працюють вони з недовикористанням вантажопідйомності і, крім того, виникає необхідність підвезення монтує конструкцій до місця підйому.

2. Залізобетонні елементи цивільних кам'яних малоповерхових і багатоповерхових будівель доцільно монтувати баштовими кранами, які відразу встановлюють піднятий елемент в проектне положення, що позбавляє від подальших переміщень елементів по горизонталі. Ці ж кранизастосовують для монтажу великопанельних будинків.

3. При монтажі важких, балок і ферм великих прольотів з напруженою арматурою, при відносно невеликій кількості цих ферм в спорудженні, використовують решітчасті щогли.

Для складання календарного графіка робіт проводять підрахунок трудомісткості процесів виготовлення, подачі, підйому і закріплення елементів конструкцій, користуючись для цього «Нормами часу і розцінками на виробництво залізобетонних і транспортних робіт».

У графіку повинні бути відображені такі види робіт:

1) заготівля елементів залізобетонних конструкцій на майданчику або розвантаження і сортування елементів, що доставляються з заводів в готовому вигляді;

2) подача конструкцій до монтажного механізму, якщо така необхідна;

3) влаштування риштовання і допоміжних пристосувань;

4) підйом і установка конструкцій з вивірянням і тимчасовим закріпленням;

5) остаточна вивірка конструкцій в проектному положенні і закладення склянок і стиків.

У графік рекомендується включати також і суміжні роботи- з бетонування фундаментів і по зворотній засипці павух, а також роботи по укрупнювального складання, подання до крана, Підйом і закріпленню сталевих або дерев'яних ферм, прогонів і зв'язків.

У календарному графіку встановлюють число робочих, потрібних щодня по кожному з видів робіт, і намічають склад комплексних бригад.

На підставі обраних методів і термінів робіт складають графік відвантаження елементів конструкцій на майданчик і відомість необхідного кранового обладнання, інвентарю, інструментів і пристосувань.

Детальна розробка способів стропування конструкцій з предохраненіем1 бетону від пошкоджень стропами, а також способів закладення склянок і стиків, вивірки конструкцій і т. П. Повинна бути виконана графічно в масштабі 1: 10-1: 50.

При доставці готових збірних залізобетонних елементів з заводів слід передбачити необхідність складання особливих креслень, детально пояснюють способи транспортування, навантаження і розвантаження конструкцій.

Графічна частина проекту організації монтажу збірних залізобетонних елементів виконується в наступному обсязі.

На плані повинні бути нанесені місця розташування елементів конструкцій, вільні проходи монтажного крана, перевантажувальні бункери для прийому бетонної суміші і транспортні шляхи.

Особливо повинен бути продуманий і вирішено питання про розміщення грунту, що вимагається для засипки пазух, якщо за часом цей процес збігається з виготовленням залізобетонних елементів конструкцій.

На поздовжньому і поперечному розрізах слід пояснити порядок монтажу, для чого викреслюють ряд схем послідовних монтажних операцій по установці колон, підкранових балок і ферм.

Крім плану, розрізів і детальних креслень, пояснювальних способи стропування, розкладки елементів і закладення стиків, в проекті викреслюють календарний графік монтажу, а також відомість механізмів., Інвентарю, інструментів і пристосувань, необхідних для -виробництва робіт за обраним в проекті методу.




Схожі публікації по темі: